2014년1회1번
안녕하세요. 교수님.
정압재취득법의 정의가,
분기점이나 배출구의 풍속감속에 따른 정압재취득량을 다음의 손실압력에 충당하여 전계통의 정압이 같도록 일정한 공기분배를 얻도록 설계하는 방법. 이라고 정의가 되어있는데
U1에서 정압은 -39Pa, 정압재취득량이 20Pa이라고 했으므로 U2에서의 정압도 -39Pa이라하면 -39+20=-19Pa,
전압은 불변이므로 21Pa=-19Pa+U2^2/2rou하면 U2= 8.1649m/s..
확장하면 산출된 풍속과 풍량으로 덕트면적을 구하고…..이면적으로 덕트치수를 구하고….
정의에서 전계통의 정압이 같도록………
. 결국 속도가 줄어들면 정압이 커지는데, 결론은 U1의 정압은 -39Pa이고, U2의 정압은 -19Pa인데
이것이 정의에서 나타난 전계통의 정압이 같도록과 어떤 연관이 있는건지 이해가 안됩니다.
숫자상 정압은 다른데…. 정압이 같게한다는 말이 이해가 안됩니다.
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댓글
안녕하십니까?
이패스코리아 임재기입니다.
덕트의 시작점인 1점의 전압 Pt₁ = Ps₁ + Pv₁입니다.
그러나 1점을 지나 2점의 경우 전압 Pt₂ = Ps₂ + Pv₂ + ΔPℓ(마찰손실) 입니다.
1,2점의 전압은 같으므로 Pt₁=Pt₂ 즉, Ps₁ + Pv₁ = Ps₂ + Pv₂ + ΔPℓ 이 됩니다.
위 2번쨰 식을 정리하면 Ps₁ - Ps₂ = (Pv₂ - Pv₁) + ΔPℓ 이 됩니다.
여기서 1,2점의 정압을 같게 한다면 Ps₁ = Ps₂ 가 되므로
ΔPℓ = Pv₁ - Pv₂ = ρ/2 (V₁² - V₂²) 이 되는 것입니다.
즉 Pv₁ - Pv₂ = ρ/2 (V₁² - V₂²)이 됩니다.
여기에 덕트의 확대부분 또는 분기부분에 따른 손실을 감안하여 위식을 다시 쓰면
정압재취득 량 (Pv₁ - Pv₂) = ρ/2 (V₁² - V₂²)·k 로 나타낼 수 있는 것입니다.
여기서 k : 정압재취득계수 입니다.
결국 k가 1이면 덕트의 마찰손실이 정압재취들량이 되는 것입니다.
질문에 올려주신 2점의 전압= 정압+동압 이라는 개념이 잘못된 것입나다.
2점의 전압은 정압+동압+마찰손실 입니다.
그르므로 -19 -(-39) = 20은 마찰손실량 인 것입니다.
감사합니다.
임재기
안녕하세요.. 교수님.
1회실기 58점으로 고배를 마신후 2회 실기도 자신이 없어 3회를 준비하고 있었는데 오늘 2회 합격 이었습니다. 그동안 친절하고 세심한 강의와 학습질의도 수험생 수준에 맞게 제때 대응해 주신 결과라 생각 됩니다. 건강하시고 건승하시기 바랍니다. 감사합니다.
합격을 진심으로 축하드립니다.
앞날에 좋은 일이 가득하시길 빕니다.
감사합니다.
임재기
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