2008년 9월 28일 시행 / 2009년 7월 5일 시행 / 2011년 10월 16일 시행
항상 감사드립니다 교수님 !
2006년 9월 17일 문제 3번이 가장 난해한 것 같습니다.
이 문제의 한점 한점의 압력들을 구하는 것과 (폐회로의)양정을 구하는 것은 다른 접근이고, 독립된 것이라 생각하겠습니다.
2008년 9월 28일 시행 문제 8번
만약 이 문제에서 각각의 길이들이 주어진다면, 냉각탑에서 CH로 떨어지는 배관길이 (대략h)에 대한 배관손실은 생략하는 것 맞나요?
2008년 9월 28일 시행 문제 9번
조건 중, 'ㅁ의 값은 그 방위에서 1일의 최고값이며, 축열계수법의 계산 시에 사용한다.' 가 있는데 축열에 관하여 문제 출제가 된 적이 있나요? 필기에서는 축열조와 관련해서 빙축열 수축열 등이 있는데... 혹여나 질문드립니다 !
2009년 7월 5일 시행 문제 8번
1. 만약 출구공기온도 보정계수K가(원래는 t2' = t1 + K*(t2-t1)이다) 아닌 입구공기온도 보정계수 K이면
t1' = t2 - K*(t2 - t1)으로 계산하면 되나요?
2. 또한 가열량 계산할 때에 공기의 현열부하로만 계산했는데, 정확히는 잠열도 포함하는게 맞나요?
2011년 10월 16일 시행 문제 2번
(2)번에서 냉수를 구할 때, 증발기에서 구했습니다. 그렇다면 문제에서 '냉수온도가 입구 10도, 출구 5도' 라고 주어졌는데, 정확히느 냉수온도 입구 5도, 출구 10도라고 주어져야하지 않나요?
2011년 10월 16일 시행 문제 10번
냉장을 -1도 한다고 하였습니다. 그런데 상충되는 것이 실내 온도는 -4도라 합니다.
그래서 '-4도가 실내의 온도이지만 그 창고안에 있는 물질은 -1도로 냉장되는구나' 라고 이해하였습니다.
그러므로 트럭의 부하를 계산할 때에, 트럭은 -1도로 하는 것보다 -4도로 하는 것이 더 알맞지 않나요?
댓글
답변드립니다.
1.2008년 9월 28일 시행 문제 8번
냉각탑에서 CH로 떨어지는 배관길이의 배관마찰손실은 생략하는 것이 아닙니다. 물론 자유낙하에 의해 마찰손실을 스스로 감당하는 부분이 있다고 생각되지만, 그것은 냉각탑에서 CH까지 물을 채우기위한 에너지로 보아야 하고 그것 외에 유속을 유지하기 위한 마찰손실은 펌프가 감당해야 하는 것입니다.
2. 2008년 9월 28일 시행 문제 9번 : 축열에 관하여 문제 출제가 된 적이 없습니다.
3. 2009년 7월 5일 시행 문제 8번: 1) 입구공기온도 보정계수 K에 대하여는 아직 보지 못해 답변드릴 수 없습니다. 2) 공기 가열시 수분의 증감이 없으므로 잠열은 포함되지 않습니다.
4.2011년 10월 16일 시행 문제 2번 : 냉수가 증발기로 들어가는 입구의 온도가 10도이고, 증발기에서 냉각되어 증발기로 부터 나오는 출구의 온도가 5도 라는 것입니다.
5. 2011년 10월 16일 시행 문제 8번 : 질문에 말씀하신 것처럼 창고안에 있는 물질은 -1도로 냉장되는 것이므로 트럭의 부하를 계산할 때에, 트럭은 -1도로 하는 것이 맞습니다.
감사합니다.
강사 임재기
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